同样搭载磷酸铁锂电池的年仅使用了三年的标准续航版Model Y，据媒体报道，跑万

据博主推断，公里电池剩余额定容量为原始容量的租赁92.27%。可用容量为55.62千瓦时。电池度

而在此前，健康同时排查电芯之间是年仅否存在容量不均衡问题。过去一整年容量仅损耗1%。跑万

7月6日消息，公里

博主提到，租赁检测结果低于预期。电池度先将电池电量放空至接近耗尽，健康

对于一台仅使用三年的年仅车来说，

跑万

跑万长期露天停放，公里博主在启动车辆自带的电池健康完整检测后，近日，以此精准测出电池完整容量，这台Model 3电耗也高于平均水平，该车可能频繁短途行驶、

实测结果显示，

不过，这个衰减程度偏高，还要持续承受当地热带高温气候。发现软件测算的这个数值其实偏乐观。测试也说明租赁车的使用模式大幅加速了电池老化。该车行驶3.4万英里（约54718公里）后剩余容量为原始容量的92%，

经Tessie软件测算，

该内置检测需要车辆整夜插电静置，车载空调需要持续高负荷运转维持车内温度。一台来自欧洲、但其电池衰减速度已明显放缓，行驶了不到2.6万英里（约41843公里）。

据悉，原因大概率是室外气温过高时，这辆Model 3已使用三年，这辆车电池健康度仅90%，YouTube博主布兰登·弗拉施在夏威夷毛伊岛对一辆用于租赁的2023款特斯拉后轮驱动版Model 3做了电池健康检测，再重新充满，车主也认为衰减程度超出预期。在253次完整充放电循环后，