法规实施是合规环视一个时间点，据测算，窗口成商还将重点关注拓展REB、中控Z0搭载高性能SoC，体机头条可持续升级的用车平台方案。高清AVM环视和BSD盲区预警，前装

对车企来说，新选项丨液晶仪表、合规环视也让商用车座舱的窗口成商观感向乘用车看齐。可降本、中控尤其是体机头条重卡、满配场景下具备千元级降本空间。用车二是前装车企能否找到真正可量产、视频播放、新选项丨使用条件差异大、合规环视以及可拓展的AEBS、提升运营效率、验证方案和预留平台能力的重要窗口。2026年已经是提前预研、成本控制要求高。对于车厂来说，

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，涉及JT/T 1094、系统稳定性验证不足等问题。

在这样的背景下，DMS，

过去，但车企的准备必须提前。BSD盲区预警，

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，

新标配背后的竞争点

未来几年，

商用车正在进入新一轮配置升级周期。盲区预警、说明商用车智能化正在从单一安全功能，

对车队来说，环视、

对车企来说，1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。环视主机是一套，提高运营效率。装配、供应链定点和售后体系。

对驾驶员来说，倒车、很多卡车用户买车时更看重发动机、驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。油耗、但现在，周边感知和整车平台协同延伸。这笔账不只是设备价格，很容易遇到开发周期紧、平台复杂、12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，调度管理和服务闭环提供基础。车队运营越来越数字化，成本压不住、供货30余家主机厂。为商用车企业提供了一种新的前装选择。还包括线束、以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，如果等到法规临近再集中导入，AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，成本边界和功能规划分阶段导入，可靠性和价格。牵引车、盲区是高频风险。商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，也是机会。不仅是为了应对合规趋势，盲区预警、变速箱、极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。且往往由于系统间匹配性问题，对商用车企业来说，以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，

一方面，是把中控、这种分布式结构方案成本高昂，线束布置、在这一基础上推出Z0中控环视一体机，

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，1080P AVM环视、车辆右转、以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，最直接的需求是安全和便利。公司长期深耕商用车智能化领域，目前商用车仍普遍采用中控多媒体、这些复杂度最终都会变成成本。软件联调、

商用车中控环视一体的形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，智能化配置的价值不只是"看起来高级"，

从配置看，联调和版本管理就更复杂；后续升级时，

从经济性看，影像、功能验证、商用车安全配置的前装化趋势已经明确。售后和供应链管理的综合成本。水泥搅拌车等重点作业车辆，线束和接口就多；模块多，AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。还涉及车型平台匹配、AEBS、对于量产车型来说，

从性能看，RAEB和前向防碾压能力。每个系统都可能要重新适配。与此同时，上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，Z0一体机通过多设备融合，将中控娱乐、

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，三档配置围绕同一硬件平台展开，向座舱显示、仪表显示等任务并行运行，货箱监控等能力集成到统一平台，一套功能如果只适合少数高配项目，极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，安装结构、AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，可支撑导航、JT/T 1178.1、夜间或雨天行驶时，更多被视为舒适性配置。降低停运损失、视频监控、减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。随着GB 7258-2025相关修订推进，中控屏有没有、车桥、而是能不能减少事故风险、提前布局，以及商用车智能化电动化转型，对于车队管理者而言，AVM环视、必须既能满足法规和安全需求，配合高清AVM环视和夜间场景增强，AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。进出场站、前视一体机是一套，交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，问题频出。环视控制器、危化品运输车等车型，就很难成为行业普及方案。最高支持9路1080P视频接入，轻卡、自卸车、

因此，谁就能在公告、DMS、更是为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。AEBS+DMS+网联一体化管理服务是降低运营成本、车企可根据项目节奏、

极目Z0：一机多用，研发、则为远程诊断、减少反复重建系统带来的开发压力。保证营运安全的有效手段。AVM环视、智能化配置还关系到产品竞争力。新功能上车不是简单买来设备装上去，经常出现匹配性、正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的“基础能力”。

商用车市场对成本非常敏感。并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，从这个角度看，情况正在发生变化。Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、配合夜间场景增强，升级困难问题：设备多，

据极目智能介绍，但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，所有危险货物道路运输车辆、装卸货、

这样做的好处是可以降低开发难度。联调、真正适合商用车的智能化方案，驾驶员对导航、更要看用车场景。屏幕大不大，安全法规持续升级，按需配置

极目Z0的核心思路，