尾灯安装在法拉利所称的变身“空气动力学通道”内，理论上甚至可以在弯道中单侧调整，使其突出于后翼后缘。

这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的情况下改变车尾气流，将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异，两套独立的尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，给法拉利工程师更多调节车辆特性的自由度。实现非对称下压力控制。致动器将尾灯总成向后和向上移动，不设空气动力学通道，据报道，使其脱离空气动力学通道，

此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，

专利还描述了第三个位置，

专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。进一步调整气流。Purosangue的方案更为简化，位于驾驶舱后方、