9月18日消息，车企国内主流新能源车企在动力电池供应商的去宁选择上，正在明显加速推进供应链多元化布局，德化电池过去高度依赖单一头部厂商的愈演愈烈行业格局正在快速松动，行业内已经出现非常明确的后者何去单一供应商化的趋势。

小鹏集团董事长、遭遇至暗CEO何小鹏在小鹏G9L上市发布会后的时刻始自媒体群访环节，被问及自研电池的鹏确鹏今相关规划时直接表态，从今年开始小鹏在动力电池领域的年开相关技术落地全部转为自主主导。

他特意解释，己干这里的车企自主主导并不是指小鹏要自己下场生产电芯，毕竟哪怕投资了电芯企业，去宁核心产能最终还是德化电池掌握在合作方手里，目前小鹏已经完成了对三家电芯厂商的愈演愈烈战略投资，但是后者何整包电池从底层设计到落地量产的全链路，从今年开始全部由小鹏自己主导完成。

小鹏此前战略投资布局的三家主力电芯企业，分别是中创新航、欣旺达和蜂巢能源，三家的电芯产品都已经逐步进入小鹏的动力电池供应体系。

就在近期，之前和宁德时代保持了多年深度绑定合作关系的理想汽车，直接掏出26.5亿元现金战略入股欣旺达动力，刚完成迭代上市的新一代理想L8车型，也已经全系切换为欣旺达提供的动力电芯方案。

此前刚正式亮相上市的小米汽车旗下两款全新车型澎程N70和N90，也没有继续沿用SU7、YU7两款高端车型之前选择的宁德时代电池方案，转而搭载小米完全自主设计的龙甲电池系统，电芯部分由中创新航和欣旺达联合供应保障。